211 регион

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет про государственные регистрационные знаки (автомобильные номера). Номера для автомобиля выдаются сразу же после его регистрации в ГИБДД и остаются на своем месте до тех пор, пока один из следующих владельцев не решит их заменить.

Регистрационные знаки являются уникальными, т.е. не может существовать одинаковых номеров у двух разных автомобилей одновременно. Номера всегда отличаются хотя бы на одну букву или цифру. Сегодня будут рассмотрены особенности и порядок выдачи автомобильных номеров, а также автомобильные коды регионов на номерах.

Содержание статьи:

  • Порядок выдачи номеров в России.
  • Таблица автомобильных кодов регионов.
  • Устаревшие коды регионов.
  • Таблица номеров регионов для скачивания.
  • Трехзначные коды регионов, начинающиеся на цифру 2.

Таблица автомобильных кодов регионов 2018 года

Код Субъект Российской Федерации
01 Республика Адыгея
02, 102 Республика Башкортостан
03 Республика Бурятия
04 Республика Алтай (Горный Алтай)
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Республика Карачаево-Черкессия
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Республика Марий Эл
13, 113 Республика Мордовия
14 Республика Саха (Якутия)
15 Республика Северная Осетия — Алания
16, 116, 716 Республика Татарстан
17 Республика Тыва
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
21, 121 Чувашская Республика
22 Алтайский край
23, 93, 123 Краснодарский край
24, 84, 88, 124 Красноярский край
25, 125 Приморский край
26, 126 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34, 134 Волгоградская область
35 Вологодская область
36, 136 Воронежская область
37 Ивановская область
38, 85, 138 Иркутская область
39, 91 Калининградская область
40 Калужская область
41 Камчатский край
42, 142 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47, 147 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750 Московская область
51 Мурманская область
52, 152 Нижегородская область
53 Новгородская область
54, 154 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59, 81, 159 Пермский край
60 Псковская область
61, 161 Ростовская область
62 Рязанская область
63, 163, 763 Самарская область
64, 164 Саратовская область
65 Сахалинская область
66, 96, 196 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73, 173 Ульяновская область
74, 174 Челябинская область
75, 80 Забайкальский край
76 Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 г. Москва
78, 98, 178, 198 г. Санкт-Петербург
79 Еврейская автономная область
82 Республика Крым
83 Ненецкий автономный округ
86, 186 Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87 Чукотский автономный округ
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
92 г. Севастополь
94 Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95 Чеченская республика

Современные тенденции инвестирования в инфраструктуру

Важность инвестиционной функции инфраструктурных отраслей не вызывает сомнения: доля инвестиций в национальную экономику России, приходящаяся на инфраструктурный сектор, составляет в настоящее время порядка 35 %, причем регрессионный анализ свидетельствует о тенденциях ее увеличения (см. рис. 1).

Рисунок 1 — Динамика доли инвестиций в основные фонды инфраструктурных отраслей в их общем объеме, % [10]

В условиях глобального рынка, который в целом характеризуется дефицитом капитала [16], растет количество инфраструктурных проектов с международным участием. Развитию иностранного инвестирования способствуют следующие мировые тенденции:

  • высокие темпы роста стран БРИКС и других развивающихся стран;
  • растущий глобальный спрос на инфраструктуру, в частности в развивающихся странах;
  • возможность международного технологического трансфера;
  • возможность перелива капитала.

В рамках стран БРИКС, у Китая наиболее развит рынок инфраструктуры. В Бразилии, России и Индии наблюдается дефицит инфраструктуры и источников финансирования, но во всех трех странах осуществляются огромные затраты на создание инфраструктуры и реализацию программ развития.

Диалектический подход требует рассмотрения как позитивных, так и негативных последствий инвестирования в инфраструктуру для региона.

С одной стороны, инфраструктура или услуги, которые она оказывает, непосредственно вступают в производственный процесс коммерческих фирм, снижая их издержки и повышая производительность; стимулирует приток нового бизнеса и образование новых компаний; обеспечивает рост занятости на строительстве и эксплуатации объектов инфраструктуры и личного дохода населения региона.

В то же время, можно отметить такие негативные моменты: инфраструктура может вызвать перенаселение района. В перенаселенных районах возникают дорожные пробки, снижающие производительность. Появление большого количества новых производств может привести к загрязнению окружающей среды. Инфраструктурные проекты создают для региона дополнительные финансовые трудности, связанные, например, с наличием дополнительные эксплуатационных расходов на формирование новой инфраструктуры, особенно если это связано с выполнением федеральных нормативов (например,  по очистке воды).

Тем не менее, наличие положительного инфраструктурного потенциала является важным условием и стимулом для инвестиций в экономику региона.

Стратегии инвестирования в инфраструктуру

Сопоставление уровня инфраструктурного потенциала региона со среднегодовыми темпами роста его Валового регионального продукта (рис.3) позволило нам разработать дифференцированные для каждой группы регионов стратегии инвестирования в инфраструктуру.

Рисунок 3 — Матрица «Темпы роста ВРП-уровень инфраструктурного потенциала региона»

Так, в отношении исследованных регионов ПФО, с нашей точки зрения, можно дать следующие рекомендации по инвестированию в инфраструктуру:

  1. Чувашская Республика — инвестиции в инфраструктуру не будут являться ключевым инструментом экономического развития, но могут быть использованы для сохранения имеющегося уровня.
  2. Оренбургская область, Пензенская область, Республика Татарстан – целесообразны инвестиции в интенсификацию инфраструктуры, инфраструктурные инновации.
  3. Самарская область, Республика Марий Эл, Республика Башкортостан, Нижегородская область, Ульяновская область, Пермский край — инвестиции в расширение инфраструктуры, безусловно, приведут к увеличению уровня экономического развития.
  4. Саратовская область, Республика Мордовия, Удмуртская Республика, Кировская область — инвестиции в инфраструктуру не могут (не могут в краткосрочном, могут в долгосрочном периоде: образование, инновации, дороги, связь) оказывать значимого положительно влияния на их уровень экономического развития, так как не являются фактором, ограничивающим развитие, могут преобладать другие факторы.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: